Tesla Superchargers: GM, Ford, Rivian e outras marcas de EV com acesso

Em maio de 2023, a Ford desencadeou uma transformação quando a montadora dos EUA bloqueou um acordo para dar aos proprietários de seus VEs acesso à rede Tesla SuperCharger.

Em uma mudança impressionante, a montadora depois da montadora – da GM e da Hyundai a Rivian e Mercedes – seguiu o exemplo. Até o final de 2023, quase todas as principais montadoras haviam concordado em adotar o padrão de cobrança norte -americano da Tesla (NACS) e prometeram aos proprietários de veículos que os adaptadores em breve estariam a caminho.

Muitos clientes não-Tesla ainda estão esperando. No entanto, anúncios recentes das montadoras podem fornecer um revestimento elétrico de otimismo.

O TechCrunch está rastreando quais marcas têm acesso à rede de superalimentação da Tesla e estará atualizando esta lista.

A mudança para o padrão de carregamento Tesla EV

Em novembro de 2022, a Tesla compartilhou seu design de conector de carregamento de EV, em um esforço para incentivar as operadoras de rede e as montadoras a adotar a tecnologia e ajudar a torná -lo o novo padrão na América do Norte. Na época, todas as outras montadoras usavam o padrão de carregamento combinado (CCS) na América do Norte.

A adoção em massa parecia improvável na época, embora a rede de carregamento da Tesla fosse considerada muito superior graças ao seu design robusto e amigável e à facilidade de pagar pelo suco de EV.

Seis meses depois, a Ford tornou -se a primeira a anunciar que funcionaria com a Tesla em um acordo que daria a seus clientes acesso a mais de 12.000 superalimentadores nos EUA e no Canadá. Mas não se tratava apenas de dar aos proprietários da Ford EV acesso a um adaptador especial. A Ford também se comprometeu a integrar seus futuros EVs com portas NACS em vez de CCS.

Rivian, GM, BMW, Honda, Hyundai, Volkswagen, Porsche, Audi, Hyundai, Kia, Lucid e Stellantis seguiram.

Tesla carregando perguntas frequentes

Hoje, nos EUA, existem 36.499 portas de NACS disponíveis publicamente (embora algumas delas possam ser de outras empresas de cobrança de EV que adaptaram o padrão da Tesla), em comparação com cerca de 16.925 portas do CCS. Isso apesar dos dólares federais que foram explicitamente para a construção de CCS Chargers.

Para os proprietários de veículos elétricos presos a uma porta CCS, eles terão que aguentar para adaptadores aprovados pelo fabricante. Embora existam alguns adaptadores de terceiros que afirmam estar em conformidade com certos padrões de segurança e desempenho, como o plugue do Vortex da Lectron por US $ 199, o site da Tesla diz que esses adaptadores são proibidos.

Um porta-voz da GM disse ao TechCrunch que seus adaptadores foram projetados especificamente para proteger as baterias GM EV durante a cobrança e que sua garantia de veículo não cobre danos às peças do veículo resultante do uso de adaptadores aprovados por GM.

No final de agosto, a Tesla postou no X que aumentou a produção de adaptadores. Essa afirmação, combinada com o anúncio da GM, pode significar que ainda mais EVs não-Tesla chegarão às estações de superalimentador em breve. Todos eles terão que baixar o aplicativo Tesla para que possam pagar pela cobrança.

Lista de verificação de acesso a superalimentação de tesla

Ford

Certos clientes da Ford obtiveram acesso oficialmente a superchargers da Tesla em fevereiro, mas as restrições contínuas de suprimentos atrasaram a entrega de adaptadores de carregamento rápido gratuitos para a maioria dos clientes (embora a Ford diga que os atrasos tenham afetado “alguns” clientes).

Os proprietários atuais do Mustang Mach-E e Ford F-150 Lightning que ainda não pediram seu adaptador podem fazê-lo através do aplicativo Ford Pass. O prazo para solicitar um adaptador gratuito é 30 de setembro.

General Motors

Em setembro de 2024, a GM finalmente atualizou o software em seus EVs Chevy, Cadillac e GMC para que os clientes possam usar os superchargers da Tesla. Se eles quiserem acessar em breve, precisam comprar um adaptador “aprovado pela GM” através do aplicativo por US $ 225.

A GM não diria quanto tempo o envio levaria. Um porta-voz da GM disse que a empresa já possui um inventário dos adaptadores e que trabalhou com vários fornecedores para fabricar os adaptadores aprovados de carregamento rápido da NACS DC.

A partir de 2025, os EVs da GM serão construídos com a porta de carga NACS.

Hyundai Motor Group

A montadora sul -coreana fez várias medidas para dar aos proprietários de veículos tendências de EV acesso a carregadores de NACS no próximo ano.

A Kia anunciou em setembro seus planos de dar aos proprietários de veículos elétricos acesso a NACS Chargers a partir de 15 de janeiro de 2025. Eles usaram o anúncio como uma promoção, oferecendo aos clientes que compram um novo 2024 EV6 ou 2024 ou 2025 EV9 SUV a partir de 4 de setembro de 2024 a O adaptador gratuito enviou para eles no início de 2025, se houver oferta suficiente. Os clientes existentes do Kia EV6, EV9 e Niro EV que receberam a entrega antes de 4 de setembro terão que comprar um adaptador de um revendedor “em uma data posterior”.

Mas para aqueles que não querem se preocupar com um adaptador, a Kia compartilhou algumas notícias no Salão de Automóvel em novembro. O 2025 EV6 e o ​​2026 EV9 GT serão fabricados com um plugue NACS. O EV6 deve estar à venda no primeiro semestre de 2025 e o EV9 GT na segunda metade do próximo ano.

O 2026 Hyundai Ioniq 9 e o gênese de 2026 GV70 também foram apresentados com plugues de NACS no Salão de Automóvel de LA e prometem a acessar os motoristas à rede de supercharger da Tesla. Mas para os clientes que desejam um Hyundai EV mais cedo do que isso, a montadora disse em dezembro que enviaria clientes que compraram ou alugavam um EV antes de 31 de janeiro um adaptador NACS gratuito.

Lúcido

Os proprietários do Lucid Gravity SUV terão acesso à rede Supercharger da Tesla em 31 de janeiro de 2025. A gravidade é construída padrão com a porta de carga NACS.

As pessoas que já compraram o Lucid Air Sedan, construídas com uma porta CCS, terão acesso por meio de adaptadores à rede de supercharger no segundo trimestre.

Mercedes-Benz

A Mercedes-Benz disse em janeiro que seus VEs poderão acessar a rede da Tesla a partir de fevereiro de 2025. A Mercedes está oferecendo aos clientes existentes de veículos elétricos a capacidade de comprar um adaptador feito pela Lectron por US $ 185 por meio de concessionárias autorizadas. A montadora planeja lançar seus primeiros veículos com portas de NACS instaladas na fábrica ainda este ano. A Mercedes ainda não compartilhou quais modelos virão primeiro.

A Mercedes adicionará locais da Tesla SuperCharger ao seu mapa de carregador no aplicativo, e o sistema se integrará ao recurso Plug & Charge da montadora, que inicia o carregamento assim que o cliente se conectar.

Nissan

A partir do final de 2024, a Nissan planeja dar aos motoristas Ariya acesso à rede da Tesla através de um adaptador NACS. A montadora também disse que, em 2025, começará a oferecer EVs para os mercados dos EUA e do Canadá com uma porta NACS.

Rivian

O EV Startup Rivian obteve acesso oficialmente a 15.000 superalimentadores da América do Norte em 18 de março de 2024. Na época, Rivian prometeu começar a enviar adaptadores para os clientes a partir de abril. Um porta -voz da Rivian disse ao TechCrunch que a montadora começou a entrega nesta primavera e continua a enviar adaptadores tão rapidamente quanto os recebe.

Em setembro de 2024, Rivian disse que os clientes que pedem um novo veículo terão um adaptador enviado para eles automaticamente quando receberem a entrega. Os clientes receberão o adaptador dentro de sete a 10 dias úteis. O fabricante de EV também prometeu que aqueles que já possuem um Rivian e ainda aguardam um adaptador receberão um sem nenhum custo até o final de janeiro de 2025.

Volvo (e Polestar)

As duas marcas de carros suecos de propriedade da China Geely começaram a oferecer aos clientes de veículos ambulantes a rede de supercharger da Tesla no final de outubro.

A Volvo disse que incluirá um adaptador NACS gratuito para qualquer cliente que compra um 2025 EX90, EX40 ou EC40. Os proprietários existentes da Volvo EV terão que gastar US $ 230 para um adaptador, que eles podem comprar em uma concessionária ou centro de serviço.

A Polestar também está vendendo o adaptador por meio de seus centros de serviço. Ambas as marcas deram uma data em meados de novembro quando começarão a enviar adaptadores de envio. A Volvo e a Polestar também estão atualizando seu software de entretenimento e entretenimento de Android para que os drivers possam procurar superchargers da Tesla na navegação do veículo.

O TechCrunch atualizará a lista à medida que as montadoras obtiverão acesso oficial.