Spinoff da VW Scout revela sua visão EV e inclui um modelo com gerador movido a gás

Scout Motors, spin-off do Grupo Volkswagen, revelou na quinta-feira dois EVs que espera atrair os clientes americanos com um estilo moderno e robusto que minimiza o digital e abraça a mecânica.

O problema? A empresa também oferecerá variantes de seu SUV totalmente elétrico Scout Traveller e Scout Terra Truck que virá equipado com um gerador embutido movido a gás usando um sistema chamado Harvester – uma homenagem às raízes da marca com o International Harvester Scout do década de 1960.

Se a ideia de um gerador elétrico e a gás parece familiar, é verdade. A marca Ram da Stellantis revelou no ano passado o Ramcharger, um caminhão elétrico a bateria equipado com motor V6 de 3,6 litros e gerador integrado de 130 quilowatts que, quando combinado, promete um alcance alvo de 690 milhas.

Os Scout EVs – um caminhão e um SUV – não chegarão até 2027. A nova marca lançada há dois anos estava inicialmente programada para produzir os veículos em 2026. Quando finalmente entrarem em produção, os veículos terão uma carroceria. chassi no chassi, eixo traseiro sólido e travas mecânicas dianteiras e traseiras, bem como um trem de força que fornecerá 1.000 libras-pés de torque e uma aceleração de zero a 60 mph de 3,5 segundos (em certos acabamentos).

Esses detalhes automotivos específicos são fundamentais para o que Scout espera que repercuta nos compradores: novos EVs avançados em tecnologia com desempenho off-road e on-road que também proporcionam nostalgia e memórias de botões e interruptores reais. E embora existam botões dentro dos veículos, há também uma tela sensível ao toque central.

O presidente e CEO da Scout Motors, Scott Keogh, que deu início à revelação, parecia profundamente ciente dos desafios que a indústria automobilística enfrenta, sem mencionar esta nova marca que recebeu o nome do icônico International Harvester Scout que chegou ao mercado no início dos anos 1960.

“Estes, sem dúvida, são tempos complicados”, disse ele em evento transmitido ao vivo. “As indústrias enfrentam tensões laborais, desconforto relativamente à mudança para o SVE, infraestruturas, incerteza geopolítica, inflação, cadeias de abastecimento, a necessidade de fazer o software corretamente, confiança digital e, claro, retorno do investimento.”

Na opinião de Keogh, os dois novos Scout EVs irão contornar esses desafios.

Porcas e parafusos

A empresa disse na quinta-feira que os modelos totalmente elétricos deverão oferecer até 350 milhas de alcance. Os EVs também serão equipados com o padrão de carregamento norte-americano da Tesla. Mas em uma reviravolta que sugere que a Scout quer proteger suas apostas, a empresa também oferecerá variantes de alcance estendido com mais de 500 milhas de alcance possibilitadas por um gerador embutido movido a gás.

Keogh foi rápido em notar que a versão do gerador movido a gás chamada Harvester “ainda é um Scout”.

“Toda essa grande habilidade, toda essa capacidade, todo esse reconhecimento, nada desaparece quando você obtém o extensor de alcance”, disse ele, acrescentando que ainda é um EV. “Você ainda tem o frunk, ainda tem toda a embalagem, e a bateria vai acionar os dois eixos, claro, o motor vai alimentar a bateria. Portanto, isso proporciona uma experiência EV adequada, é claro, com o gerador.”

Ele também observou que o modelo Harvester prepara a marca para o futuro, o que é “crítico para nós nestes tempos”.

Independentemente do trem de força, a plataforma EV oferecerá pneus de até 35 polegadas, mais de 30 centímetros de distância ao solo e quase 90 centímetros de capacidade de travessia de água, desconexão da barra estabilizadora dianteira, travas mecânicas dianteiras e traseiras, abordagem competitiva e ângulos de saída e opções de suspensão robustas, de acordo com Scout. Todos esses detalhes fazem parte das mensagens robustas que o Scout espera que atraiam os clientes.

A empresa também disse que o caminhão Terra será capaz de rebocar mais de 10.000 libras, enquanto o Traveller SUV será capaz de transportar 7.000 libras. Nenhuma palavra sobre como isso afetará o alcance dos veículos.

A essência de ambos os EVs incluirá o que Scout descreve como uma arquitetura zonal moderna, que permite atualizações de software over-the-air e diagnósticos remotos. A VW, controladora da Scout, tem lutado para oferecer esse tipo de desempenho de software em seus veículos, apesar da criação de uma subsidiária com mais de 6.000 pessoas chamada Cariad, dedicada exatamente a isso.

Recentemente, o Grupo Volkswagen concordou em investir US$ 1 bilhão na startup de veículos elétricos Rivian como parte de um amplo acordo de desenvolvimento de software que poderia se expandir para até US$ 5 bilhões. É possível, e até provável, que a joint venture também dê uma ajuda de software ao Scout.

O interior continua com o tema do novo e do antigo. A tela sensível ao toque fica na frente e no centro, mas os botões e botões, que são usados ​​para controlar o ar condicionado e o aquecimento, estão localizados logo abaixo dela. Existe até uma bússola no teto perto do espelho retrovisor. Um detalhe que abraça as raízes da International Harvester é a opção de substituir o console multifuncional por um banco corrido na primeira fila.

“Os americanos não se esqueceram de como fazer coisas como abrir a porta de um carro, girar uma maçaneta, puxar um interruptor, então prometo a vocês todos os tipos de funcionalidades para permitir que os americanos permaneçam funcionais e continuem fazendo as coisas sozinhos”, disse Keogh levemente. explore vários EVs modernos.

Preços

Os modelos Scout Traveller e Terra terão preço inicial inferior a US$ 60 mil. Scout observou que esses preços podem chegar a US$ 50.000 com os incentivos disponíveis. Isso pressupõe que os incentivos estabelecidos na Lei de Redução da Inflação permaneçam. A Scout está preparada para capturar esses incentivos, uma vez que irá projetar os veículos em Michigan e construí-los em uma nova fábrica de US$ 2 bilhões, capaz de produzir 200.000 EVs por ano na Carolina do Sul.

A Scout também está tomando a polêmica medida de vender seus EVs diretamente aos consumidores, o que evitaria o uso de concessionárias VW. A empresa disse que os clientes em potencial podem fazer uma reserva para solicitar um SUV Scout Traveller ou um caminhão Scout Terra por US$ 100 reembolsáveis.