Revelação do Robotaxi da Tesla, Palantir possui parte do Faraday Future e do Strava para EVs

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Sua apresentadora habitual, Kirsten, está de férias, mas ela não saiu sem escrever o This Week's Wheels. Mas, de resto, você tem a mim, Rebecca Bellan, para orientá-lo nas novidades de mobilidade desta semana.

E que semana tem sido – e não apenas por causa do evento Tesla Robotaxi na quinta-feira. Embora eu esteja blogando ao vivo sobre isso, abastecido com bastante café para me manter acordado depois da hora de dormir, já que começa às *cheques X* 19h PT. E conhecendo Elon, provavelmente começará tarde.

A propósito, veja como assistir.

A grande questão na mente de todos, ou pelo menos na nossa, é se a Tesla realmente revelará um roteiro completo de produtos para seu Robotaxi (ou Cybercab), completo com planos de comercialização, ou se tudo isso será apenas fumaça e espelhos. Porque afinal, a revelação é acontecendo em um estúdio de Hollywood.

Musk vem exaltando o Robotaxi e as capacidades quase autônomas de Tesla há anos. Agora que é hora do show, os investidores que são atraídos pela visão do bilionário de elevar a avaliação da Tesla para US$ 5 trilhões, acima da avaliação atual de US$ 750 bilhões, vão querer ver um veículo real em ação e saber quão rápido a Tesla pode produzi-lo em massa a um preço baixo. lucro. (Lembrete: Musk havia dito anteriormente que a Tesla produziria robotáxis em massa até 2024…)

Também estamos interessados ​​​​em saber se qualquer veículo produzido em massa que Tesla pousar para o Robotaxi será construído sem volantes ou pedais, algo que poderia atrasar a produção devido a regulamentações federais de segurança que exigem uma forma de os humanos assumirem o controle. Sem dúvida, um obstáculo que a Tesla pode usar como razão para atrasar o lançamento do Robotaxi.

Um passarinho

Tem uma dica para nós? Envie um e-mail para Kirsten Korosec em [email protected], Sean O'Kane em [email protected] ou Rebecca Bellan em [email protected]. Ou confira estas instruções para saber como entrar em contato conosco por meio de aplicativos de mensagens criptografadas ou SecureDrop.

Ofertas!

Apenas um acordo hoje.

Litos arrecadou 10 milhões de dólares em financiamento inicial para recuperar minerais valiosos, nomeadamente o lítio, retidos na água de reservatórios subterrâneos. A startup é uma das muitas que tentam suprir a crescente necessidade de baterias de lítio, embora as compras de veículos elétricos tenham desacelerado. A Clean Energy Ventures liderou a rodada, com a participação da GS Futures, Lowercarbon Capital e outros.

Leituras notáveis ​​e outras informações

ADAS

Kirsten descobriu que Motores Gerais está trabalhando em um sistema de direção automatizado que não só permite tirar as mãos do volante, mas também tirar os olhos da estrada! Se a GM conseguir isso, colocará a montadora à frente de quase todos os outros ADAS no mercado hoje. Sim, até mesmo o FSD da Tesla.

Veículos autônomos

Baidu planeja expandir seu serviço de carona Apollo Go fora da China, e dizem que a empresa está olhando para Hong Kong, Cingapura e Oriente Médio.

TeslaO designer-chefe da empresa, Franz von Holzhausen, conversou com Kirsten para discutir temas amplos de design em torno do próximo Robotaxi, que ele disse ter começado a fazer mentalmente há 12 anos. “Só acho que parecia inevitável que chegaríamos lá”, disse ele.

Veículos elétricos, carregamento e baterias

Honda vem provocando os EVs da Série 0 desde a CES em 2023, mas finalmente demos uma espiada depois de visitar a sede da empresa no Japão. O plano é lançar sete modelos Honda Série 0 até 2030 em todo o mundo, cada um com um alcance respeitável de 300 milhas.

Lucid Motors vendeu mais EVs este ano do que no ano passado. A Lucid entregou 2.781 unidades no terceiro trimestre, o terceiro recorde consecutivo. Essa é uma ótima notícia para o fabricante de EV, que se prepara para lançar seu SUV Gravity.

Palantira empresa de mineração de dados fundada por Peter Thiel, agora possui 8,7% da startup de veículos elétricos em dificuldades Faraday Futuro. A Palantir recebeu mais de 800.000 ações como “pagamento por certas contas a receber”.

TezLab é um aplicativo que Sean O'Kane do TC descreveu como “essencialmente como o Strava para EVs”. A startup lançou recentemente um relatório sobre carros que permite aos proprietários de veículos elétricos (começando com os carros Tesla e Rivian) analisar dados visualizados sobre como eles usam seus carros.

FiskerCrunch

Esta seção é dedicada a Fisker já que estamos acompanhando todos os altos e baixos da semana passada. Aqui vamos nós.

Arrendamento Americanoa empresa de leasing que estava prestes a comprar a frota restante de SUVs elétricos da Fisker, diz que pode não concluir a compra porque pode não haver uma maneira de transferir as informações conectadas a cada veículo para um novo servidor que não pertence ao EV falido comece.

O Departamento de Justiça diz que Fisker não pode obrigar os proprietários a pagar pelos custos trabalhistas relacionados aos seus múltiplos recalls porque isso é muito ilegal. A agência, portanto, se opõe ao plano de liquidação de falência proposto por Fisker.

A SEC está investigando Fisker, mas não diz exatamente o porquê. A agência enviou várias intimações a Fisker e pode enviar mais enquanto investiga se Fisker violou as leis federais de valores mobiliários.

Propriedades do trevo II,o proprietário da sede da Fisker apresentou um pedido de falência do Capítulo 11 da Fisker dizendo que a startup abandonou o espaço e o deixou em “completa desordem”, com literalmente tambores de resíduos perigosos e veículos espalhados.

Futuro do voo

Odisséia é a primeira startup nascida de um laboratório de risco focado na aviação formado pela Alaska Airlines e UP.Labs, e seu objetivo é usar software alimentado por IA que possa analisar resmas de dados para ajudar as companhias aéreas comerciais a tirar o máximo proveito de horários de voos complexos .

Micromobilidade

Ola EletrônicaOs clientes da empresa estão reclamando de seus serviços e scooters, e o preço das ações da empresa está caindo. E agora o regulador dos direitos do consumidor da Índia emitiu um aviso para a startup em dificuldades.

O fabricante de veículos elétricos de duas rodas, um dos IPOs indianos mais movimentados deste ano, parece estar sendo vítima dos mesmos problemas que a VanMoof teve: muito entusiasmo e investimento insuficiente na capacidade de manutenção.

Variado

A empresa chataO Loop subterrâneo de 3,9 quilômetros de Las Vegas não é apenas o lar de Teslas lentos com recursos de direção automatizada. Pelo menos 67 ocorrências de invasão aconteceram desde 2022, quando as pessoas são atraídas como mariposas para a chama por aquele túnel liso e colorido.

SpotHero integrará sua ferramenta de estacionamento extremamente útil com Google Mapas e Pesquisa Googlepermitindo que usuários nos EUA e no Canadá reservem vagas de estacionamento em mais de 8.000 locais.

Pessoas

Waymo tem um novo diretor de programa, Daniel Ho, e ele veio direto da liderança Teslaprogramas de veículos e integrações de novos produtos. A mudança ocorre poucos dias antes de Tesla revelar seu Robotaxi.

Granizo

Uber lançará uma integração com OpenAIGPT-4o da empresa no início do próximo ano, como parte de um esforço para trazer mais veículos elétricos para sua plataforma. O que os EVs têm a ver com OpenAI? Bem, o assistente de IA estará lá para ajudar os motoristas a aprender mais sobre VEs, como quais comprar e onde cobrar.

As rodas desta semana

Eu (Kirsten) passei uma semana no 2025 Mazda CX-70 Premium Plus – com pintura metálica cristalina vermelho-alma e preço de tabela de US $ 59.420 – e fiquei imediatamente impressionado com o quão semelhante (até mesmo idêntico?) Ele é ao CX-90. Pelo que pude perceber, a principal diferença é que o CX-70 Premium Plus não possui uma terceira linha.

O CX-70 e o CX-90 ainda têm a mesma coragem híbrida plug-in, que inclui um motor elétrico de 173 cavalos, uma bateria de 14,8 quilowatts-hora, uma transmissão de oito velocidades e um motor de quatro litros de 2,5 litros e 189 cv. motor de cilindro. Juntos, isso produz 323 cavalos de potência e 369 libras de torque. No modo EV, o veículo tem autonomia de 42 quilômetros. O alcance total (ao combinar gás e eletricidade) é de 490 milhas.

Esses 42 quilômetros de alcance EV não duraram muito enquanto eu andava pela cidade, embora a Mazda dê aos motoristas a opção de obter um pouco de energia extra de regeneração pressionando um pequeno botão no console central (e ao lado do seletor de marcha).

Uma palavra de meh-ness: o trem de força híbrido neste veículo produz o que descrevo como um desempenho nada fantástico fora da linha e parecia desajeitado à medida que a transmissão automática passava pelas marchas.

O interior do Premium Plus parece premium. É repleto de detalhes interessantes e sofisticados, incluindo assentos resfriados e aquecidos, e geralmente gostei da mistura de botões reais e tela sensível ao toque. O que não gostei foi o seletor de marcha no console central, que exige que o motorista se lembre de dar aquele passo a mais e empurrá-lo para a esquerda para estacionar. Se você esquecer, você está ao contrário. E sim, esqueci uma vez.

O que são “Rodas desta semana”? É uma oportunidade de conhecer os diferentes produtos de transporte que estamos a testar, seja um carro elétrico ou híbrido, uma e-bike, ou mesmo um passeio num veículo autónomo.