Entre os governos que pressionam pela proibição dos motores de combustão interna puros e os consumidores que resistem veementemente, os veículos híbridos proporcionam um meio-termo feliz para aqueles que ainda não estão prontos para apostar tudo em veículos totalmente eléctricos devido à preferência por carros movidos a ICE. ou preocupações como ansiedade de alcance ou enormes custos iniciais. Se for você e estiver procurando informações sobre carros híbridos, provavelmente encontrará siglas como MHEV ou PHEV. MHEV é a abreviação de veículo elétrico híbrido moderado e se refere a um carro que combina um motor elétrico alimentado por bateria com um motor a gasolina ou diesel para auxiliar o motor durante a condução ou partida, melhorar a economia de combustível e reduzir as emissões de carbono. Os carros híbridos moderados não carregam de fontes de energia externas, como tomadas de parede ou estações de carregamento. Em vez disso, eles dependem da frenagem regenerativa para carregar a bateria enquanto você dirige.
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PHEV, por outro lado, significa veículo elétrico híbrido plug-in. Em comparação com os MHEVs, os PHEVs normalmente apresentam uma bateria recarregável que pode ser reabastecida conectando o carro a uma tomada de parede ou estação de carregamento, da mesma forma que você faria com um EV (veículo elétrico). As baterias PHEV são geralmente maiores que as MHEV e podem alimentar o veículo apenas no modo totalmente elétrico, principalmente de 15 a cerca de 150 quilômetros, dependendo do carro em questão. Assim que a bateria que alimenta o motor elétrico do PHEV estiver vazia, o carro muda automaticamente para o motor a gasolina ou diesel para um funcionamento contínuo.
(Imagem em destaque de Ralf Roletschek via Wikimedia Commons | Cortado e dimensionado | CC BY-SA 3.0)
Os veículos híbridos moderados são iguais aos híbridos completos?
Um carro híbrido completo – também conhecido como HEV (abreviação de veículos elétricos híbridos) – é diferente de um carro híbrido moderado, pois, além de suportar o motor de combustão, seu motor elétrico pode realmente dirigir no modo somente EV, geralmente em baixa velocidade. velocidades. Durante esse tempo, o motor a gasolina é desligado para economizar combustível. No entanto, quando se atinge determinadas velocidades, o motor de combustão interna entra em ação automaticamente, trabalhando em conjunto com o motor elétrico para fornecer potência extra às rodas. Observe que a velocidade com que um carro totalmente híbrido muda do modo EV puro para motor e energia elétrica pode variar de acordo com o modelo e o nível de carga da bateria.
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Alguns carros híbridos normalmente começam a usar seu motor a gasolina a partir de cerca de 24 km/h, enquanto outros rodam a velocidades acima de 35 km/h antes de exigir que o motor entre em ação e ajude a fornecer potência suficiente ao acelerar ou subir ladeiras íngremes. O alcance elétrico dos HEVs normalmente varia de 1 a 3 milhas. No entanto, MHEVs e HEVs compartilham semelhanças, pois ambos não possuem um recurso de carregamento externo da rede elétrica. Em vez disso, os HEVs utilizam os seus motores movidos a gás, bem como a travagem regenerativa para recarregar as baterias.
Os PHEVs são mais caros que os MHEVs? O que você ganha pela diferença de preço?
Os carros híbridos plug-in geralmente custam mais do que os híbridos moderados devido à bateria maior e ao motor elétrico mais potente. Por exemplo, o Lexus NX 350h AWD, que é um híbrido moderado, tem um preço sugerido inicial de US$ 46.300 – o que significa que seu preço é US$ 15.115 mais baixo do que o híbrido plug-in NX 450h+ AWD, que tem um preço altíssimo de US$ 62.415. Mas embora esses preços destaquem a diferença significativa de custo entre MHEVs e PHEVs, isso se deve a mais fatores do que apenas ao motor elétrico mais robusto. Por exemplo, enquanto o Lexus NX 350h AWD 2025 apresenta um sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 9,8 polegadas, o híbrido plug-in NX 450h+ AWD fica maior com um sistema de infoentretenimento de 14 polegadas. O NX 450h + também vem de fábrica com volante aquecido e teto solar elétrico, que são opcionais no híbrido moderado NX 350h.
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Quanto ao desempenho, o motor híbrido plug-in de quatro cilindros em linha de 2,5 litros do Lexus NX 450h + produz impressionantes 304 cavalos, enquanto o motor híbrido 4 em linha de 2,5 litros do 350h obtém 240 cv combinados. Isso resulta em um tempo de aceleração de 0 a 60 mph de 7,2 segundos para o NX 350h AWD, NX 350h Premium AWD e NX 350h Luxury AWD. O NX 350 F Sport Handling AWD focado no desempenho, por sua vez, acelera a 60 mph em 6,6 segundos, o que é cerca de 0,6 segundos mais lento que um NX 450h +, que requer 6 segundos para chegar à mesma velocidade. No entanto, o NX 350 F Sport Handling AWD é mais rápido que o NX 450h+ em velocidade máxima, pois pode atingir velocidades de até 127 mph, enquanto o NX 450h+, como o resto dos modelos 350h, tem uma velocidade máxima de 190 km/h.
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Previsivelmente, o maior desempenho do Lexus NX 350 F Sport Handling AWD significa que a economia de combustível é prejudicada, com o modelo de desempenho retornando 24 mpg de economia de combustível combinada, enquanto os outros modelos 350h ganham 39 mpg. Quanto ao NX 450h, a Lexus estima seu MPGe (equivalente a milhas por galão) em 84 para o NX 450h+ AWD padrão e o NX 450h+ Sport Handling AWD. O PHEV pode dirigir apenas com eletricidade de até 37 milhas.
Qual você deve comprar entre um MHEV e um PHEV?
Em última análise, a questão de qual comprar se resume à preferência pessoal. Se pretende fazer a maior parte das suas viagens curtas apenas com energia elétrica e com um veículo com emissões zero para minimizar o impacto ambiental, então um modelo híbrido plug-in pode ser o ideal para si. A maioria dos PHEVs oferece até 35 milhas de condução somente elétrica, o que é adequado para condução em curtas distâncias e pode cobrir viagens curtas sem usar o motor a gasolina. No entanto, se você quiser aumentar ainda mais as coisas, existem carros híbridos plug-in, como o Mercedes-Benz S580e, que oferece até 93 quilômetros de condução somente elétrica, BMW 530e (64 milhas), Mercedes-Benz C300e ( 68 milhas), Mercedes-Benz GLC 300e (76 milhas), ou mesmo o Polestar 1, que oferece até 93 milhas de alcance.
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Os PHEVs também são ideais se você deseja um carro carregado com todos os recursos, já que os modelos híbridos plug-in normalmente só vêm em níveis de acabamento mais altos que trazem mais detalhes do que um MHEV. Dito isto, os PHEVs têm um preço, e muito caro. Se você não pode pagar esse preço de compra mais alto ou não consegue carregar a bateria com a frequência necessária, então um MHEV não seria uma má ideia como o transporte de escolha com maior eficiência energética, pois é mais barato que um PHEV e não precisa estar conectado para carregar.