O que saber antes de tentar uma substituição de rolamento de roda DIY

Em mais de 40 anos trabalhando com carros, realizei quase todos os trabalhos, desde simples ajustes e mudanças de fluidos até complexas trocas de motores. Considerando o quão caros podem ser alguns reparos profissionais de automóveis, especialmente em carros de modelos mais recentes, isso me economizou milhares de dólares ao longo desse tempo. Há um trabalho que você pode realizar com algumas ferramentas especiais que não apenas economizarão dinheiro, mas também poderão salvá-lo de um desastre.

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Se você estiver ouvindo ruído ou sentindo vibração excessiva em uma de suas rodas, você pode ter um rolamento de roda que atingiu o fim de sua vida útil. Rolamentos de roda ruins comprometerão a frenagem e o manuseio do seu carro e podem até fazer com que uma roda voe enquanto você dirige. Como esses ruídos e vibrações também podem ser causados ​​por uma junta homocinética (CV) ou pneu ruim, há um teste simples que você pode fazer para ver se um rolamento precisa ser substituído.

Levante a roda suspeita por meio de um macaco e um macaco e coloque uma mão na posição das 3 horas e a outra na posição oposta às 9 horas. Agarre-se com firmeza e balance a roda para frente e para trás. Se o rolamento estiver bom, deve haver folga mínima na roda. Repita o teste com as mãos às 12 horas e às 6 horas. Se você tiver alguma dúvida se o rolamento está bom, é melhor agir com cautela e substituí-lo. Aqui estão algumas coisas que você deve saber antes de iniciar este importante trabalho.

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Um rolamento de roda consiste em dois anéis de metal separados por rolamentos de esferas que permitem que eles girem suavemente um em torno do outro. Os rolamentos são necessários para que as rodas girem corretamente enquanto você dirige e também para suportar o peso do veículo. Na maioria dos carros modernos, os rolamentos são integrados ao conjunto do cubo da roda, como no de um Chevy Camaro 2021 mostrado acima. Muitos carros mais antigos, como o Ford Thunderbird de primeira geração, possuem rolamentos cônicos que exigem que sejam pressionados no cubo; isso torna o processo de substituição mais complicado que requer uma prensa de rolamento.

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Se você tem um carro raro ou clássico e eventualmente deseja fabricar suas próprias peças, uma máquina como a Prensa Hidráulica Strongway de 12 toneladas que a Amazon vende por US$ 198,98 pode ser um bom investimento, mas isso requer uma garagem com uma quantidade razoável de espaço livre. Para remover e instalar a maioria dos rolamentos de roda, uma ferramenta portátil como o kit de prensa de rolamento de roda de 24 peças Orion Motor Tech fará o trabalho perfeitamente por US $ 68,99.

A substituição de um conjunto de rolamento e cubo requer a remoção da pinça do freio. Você deve ter algum arame de enfardamento ou braçadeiras grandes à mão para prendê-lo enquanto troca o cubo, e isso também representa uma boa oportunidade para trocar as pastilhas de freio. Uma chave de impacto também é útil para remover alguns dos fixadores para uma troca de rolamento e cubo.

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Em muitos veículos, como o Jeep Wrangler 2006-2018, você terá que remover a porca do eixo para puxar o cubo antigo e o conjunto do rolamento. Para isso, você provavelmente precisará de um soquete maior do que os da sua caixa de ferramentas normal. Uma ligação rápida para o departamento de peças da sua concessionária informará o tamanho da porca do eixo; esta também é uma boa oportunidade para encomendar uma nova porca, uma vez que as práticas recomendadas determinam que você substitua as porcas do eixo sempre que removê-las.

A Amazon tem uma boa variedade de conjuntos de soquetes de porca de eixo à venda, incluindo este kit de soquete de unidade de ½ polegada Dayuan de 9 peças de impacto de porca de eixo por US $ 36,95. Muitos veículos, como o Ford Explorer e o Mercury Mountaineer do final dos anos 2000, possuem um anel de metal que você precisará remover para acessar a porca do eixo. Para isso, uma ferramenta de seleção como as encontradas no conjunto de picaretas e ganchos de precisão de 9 peças da Tooleague, que a Amazon vende por US $ 12,99, permitirá que você a retire facilmente.

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Quando estiver pronto para remover as porcas que prendem o cubo à manga de eixo, reserve um pouco mais de tempo para inspecionar os outros componentes dos sistemas de direção, suspensão e freios. Isso inclui juntas esféricas e extremidades de tirantes, linhas de freio e buchas de amortecedor e suporte. Como sempre, certifique-se de que seu veículo esteja firmemente apoiado em macacos antes de rastejar por baixo. É melhor colocar macacos sob o chassi ou eixo para mantê-los firmemente embaixo do carro. Depois de levantado, agite bem o veículo para se certificar de que está seguro antes de começar a trabalhar.

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Outra consideração importante de segurança é garantir que você tenha uma chave de torque confiável em mãos. Ao recolocar quaisquer porcas e parafusos que façam parte do eixo ou dos conjuntos de direção, é necessário o torque adequado para evitar desastres posteriores. Se você não tiver um manual de serviço de fábrica que informe as especificações de torque adequadas para o seu carro, vale a pena reservar alguns minutos para ligar para o departamento de serviço da sua concessionária para obtê-los.