Na CES desta semana, a BMW anunciou um novo sistema operacional iDrive com uma peça central atraente: um heads-up display (HUD) 3D que se estende de pilar a pilar ao longo do para-brisa.
Incluído nesta configuração futurista está um novo volante com botões táteis e um novo sistema de realidade aumentada que combina instruções de navegação e assistência ao motorista com informações rodoviárias. E talvez a mudança mais notável: a BMW eliminou o conjunto tradicional de medidores no painel em favor de uma versão digital personalizável projetada no para-brisa.
“Assumimos uma nova perspectiva no design de UX”, disse Christian Bauer, chefe de digital e UX da BMW, a um grupo de jornalistas em um evento de pré-visualização realizado perto da enorme fábrica da BMW em Spartanburg, Carolina do Sul, em novembro do ano passado. . “Aproximar o display da rua ajudará os motoristas a tomar decisões mais rápidas, o que tornará mais fácil manter os olhos na estrada.”
BMW eliminou o conjunto de medidores tradicional no painel
O novo sistema aparecerá no próximo SUV classe X, mas ainda sem nome, que a BMW está construindo na plataforma totalmente elétrica Neue Klasse. Esse SUV fará sua estreia no final de 2025, segundo a BMW.
A BMW, como muitas montadoras, está seguindo os passos minimalistas da Tesla, reduzindo telas e mostradores dentro do veículo. Embora a BMW não seja a primeira a eliminar o conjunto do painel e, em vez disso, projetá-lo no para-brisa, é uma jogada interessante para uma empresa com o slogan “Ultimate Driving Machine”, e seus motoristas têm historicamente preferido mostradores e medidores clássicos no painel. .
A BMW não está realmente preocupada com qualquer reação negativa, disse-me o diretor de tecnologia Frank Weber – embora alguns membros do conselho da empresa tenham ficado um pouco preocupados quando a ideia foi apresentada pela primeira vez.
Weber disse que a nova configuração não é mais como ter uma tela de vídeo no carro, mas sim uma camada adicional de realidade aumentada que mantém o motorista e o carro mais conectados à estrada. “Você está conectado ao carro e o carro está conectado à estrada. É exatamente onde você esperaria que as informações estivessem”, acrescentou.
Seu painel no para-brisa
Esta não é a primeira vez que a BMW apresenta o novo heads-up display chamado BMW Panoramic iDrive. A empresa exibiu uma versão dele na CES 2023 no conceito iVision Dee, e tudo faz parte da nova plataforma chamada BMW Operating System X.
O novo heads-up display percorre a estreita faixa preta na parte inferior do para-brisa, que se estende entre os pilares A. A tela é tridimensional e inclui informações de velocidade, assistência de direção adaptativa, informações de semáforos e sinais de trânsito, informações de navegação e estado de carga. Também é personalizável, permitindo que os motoristas configurem as informações que desejam ter em vista enquanto estão na estrada.
Ao contrário de outros HUDs, onde é necessário estar no ângulo certo para ver as informações exibidas, a BMW afirma que o novo display será visível tanto para o motorista quanto para o passageiro.
A BMW também integrou recursos de navegação e ADAS no HUD para que o caminho que você segue fique verde ao usar a navegação a bordo com assistência ao motorista. “Se você pensar em níveis mais elevados de direção automatizada”, disse Bauer, “então o ADAS e a navegação se unem naturalmente”. Ele também observou que muitos dos recursos do novo HUD surgiram graças ao feedback dos clientes. A BMW já oferece alguns recursos de direção autônoma em rodovias sinalizadas.
Embora o para-brisa seja a superfície da tela, ele não é um para-brisa especial e não custará mais para ser substituído se receber lascas de pedra, disse a BMW. Uma película especial no para-brisa ajuda a tornar as imagens 3D nítidas e claras. E a impressão preta na qual o HUD é projetado é a impressão preta padrão em todos os outros veículos.
Tela de infoentretenimento personalizável
Além de criar um HUD de pára-brisa completo, a BMW também introduziu uma nova tela central de infoentretenimento em forma de losango que oferece uma interface mais personalizável. Os usuários podem arrastar e soltar “pixels”, ou aplicativos que usam com frequência, em algumas caixas principais na tela inicial para que estejam mais prontamente disponíveis. De acordo com a BMW, a empresa tem planos de oferecer uma loja de aplicativos BMW para o novo UX, que poderia incluir aplicativos pagos para itens como pacotes de iluminação especiais, semelhantes aos planos da Hyundai para o próximo Ioniq 9.
A BMW diz que está usando IA de ponta para “aprender” com o cliente enquanto ele dirige e oferece recursos relevantes com base no comportamento. Por exemplo, se você costuma pegar uma estrada sinuosa do trabalho para casa, colocar o veículo no modo Sport e ativar seu aplicativo de música, essas opções aparecerão regularmente na tela central para facilitar o acesso. E se você ouve frequentemente aplicativos de meditação ou podcasts enquanto carrega seu EV, esses aplicativos aparecerão na pilha central sempre que você estiver conectado.
A BMW diz que também está usando modelos de linguagem ampla para ajudar a tornar o veículo mais inteligente em relação ao que os motoristas desejam. O sistema de reconhecimento de voz natural da BMW é líder de classe há algum tempo, mas agora a empresa está aproveitando os LLMs para tornar a navegação um pouco mais fácil. Por exemplo, você pode pedir ao sistema para levá-lo a uma estação de carregamento perto de um supermercado, usando linguagem natural, em vez de usar palavras-chave específicas.
Além de atualizar seu sistema operacional, a BMW também reinventou o volante no próximo Neue Klasse. A nova versão tem mais alguns botões cobertos por uma única peça de plástico, como um dispositivo médico. Cada botão acende quando o sistema está disponível e oferece feedback tátil quando pressionado.
A BMW nos permitiu experimentar uma aproximação do HUD e usar alguns dos botões táteis em um equipamento VR em novembro, antes do anúncio da CES. Embora fosse impossível ter uma impressão da clareza das imagens do mundo real no para-brisa, os botões táteis eram fáceis de navegar sem ser capaz de vê-los. Os botões são semelhantes aos do Mercedes Benz S-Class 2024 e são todos de fácil acesso.
A BMW afirma que o novo iDrive, UX e configuração interna começarão a aparecer em seus veículos no final de 2025.
