Na CES de Las Vegas hoje, a Honda exibiu seus prometidos novos protótipos elétricos a bateria do Honda Zero. O primeiro é um SUV baseado no conceito Space-Hub, denominado Honda 0 SUV. O segundo é um sedã baseado em seu conceito Saloon, denominado Honda 0 Saloon.
A Honda diz que os dois novos EVs entrarão em produção em 2026. E como se isso não bastasse, os novos veículos serão os primeiros a apresentar o novo sistema operacional Asimo, desenvolvido internamente pela montadora.
Zero aparência
Conceitos e protótipos são difíceis de julgar porque normalmente são mais focados no design do que aquilo que os consumidores eventualmente verão em seus revendedores locais.
Dito isto, o Honda 0 SUV se parece um pouco com um caça-pó dos anos 80 junto com um Volvo EX30, enquanto o Honda 0 Saloon se parece um pouco com um tamanduá. Mas pessoalmente, ambos parecem muito melhores do que eu esperava.
O SUV, em particular, parece muito mais próximo de uma versão final de produção e oferece uma abertura de carga traseira exclusiva que inclui duas mesas rebatíveis de cada lado. O Honda 0 Saloon é muito mais rápido, embora ainda pareça semelhante ao conceito Saloon que a Honda exibiu em 2024. Ainda assim, a Honda suavizou, substituindo as portas em estilo asa de gaivota do conceito por outras mais normais. Um conjunto de faróis de estilo retro pisca e se parece com os designs do Lamborghini Countach dos anos 80.
Há algo visivelmente nostálgico no design. Quando as portas do Saloon estão abertas, o volante em forma de manche gira para que o motorista possa deslizar para o banco rebaixado sem ficar preso. E quando as portas estão fechadas, o manche gira novamente para baixo. Isso é possível porque a plataforma Zero é drive-by-wire. (No SUV, o manche permanece estacionário.)
Ambos os interiores ainda parecem altamente prototipados, com uma tela do tamanho de um painel que se estende de pilar a pilar. É uma reminiscência do próximo Afeela EV da joint venture da Honda com a Sony. (O Afeela também teve um lançamento adequado esta semana.)
O SUV Honda 0 se parece um pouco com um caça-pó dos anos 80 junto com um Volvo EX30
Os designs exteriores também têm um elemento da montadora de luxo Lagonda, uma marca de propriedade da Aston Martin que surgiu e desapareceu ao longo dos anos. Um dos designs mais polarizadores que a Aston trouxe ao mercado, o Aston Martin Lagonda Shooting Brake, é muito semelhante aos designs que a Honda exibiu no show.
O SUV Honda 0 será o primeiro a entrar em produção para o mercado norte-americano em 2026, que a Honda disse que construirá em sua fábrica em Ohio. E provavelmente será semelhante ao protótipo CR-V do Honda Zero que dirigi no Japão em outubro.
O novo sistema operacional
A Honda diz que o Honda Zero incorpora três princípios: “fino, leve e sábio”. Na CES, os executivos da Honda disseram que estavam focados em exibir o princípio “sábio”.
Isso inclui um novo sistema operacional desenvolvido internamente chamado Asimo OS, em homenagem ao robô humanóide Asimo da empresa do início dos anos 2000, que foi projetado para “a vida diária das pessoas”.
A Honda aposentou o Asimo em 2018 para se concentrar em aplicações “mais práticas”. Mas a empresa reteve muitas informações dos mais de 33,26 milhões de passos que o robô deu ao longo da sua vida sobre alguns dos obstáculos e questões de segurança que um robô totalmente autónomo teria de superar. Quando a Honda revelou o Asimo em 2000, ele foi amplamente aclamado como um amigo querido (que já jogou futebol com o presidente Barack Obama e conseguia reconhecer autonomamente uma onda humana, bem como objetos em movimento) e um símbolo do avanço tecnológico japonês.
Como ícone da robótica, a Honda decidiu nomear seu novo sistema operacional em homenagem a Asimo. O novo sistema operacional permitirá coisas como “otimização ultrapessoal” da experiência digital, bem como direção automatizada. A Honda também disse que planeja integrar o gerenciamento de suas unidades de controle eletrônico (ECUs) do veículo para melhor controle de funções como suspensão, frenagem e dirigibilidade.
Os veículos Zero da Honda serão equipados com direção automatizada Nível 3, que permite ao motorista tirar as mãos, os pés e a atenção da estrada à sua frente, dependendo das condições. Atualmente, a Honda oferece esse recurso apenas em seu sedã Honda Legend equipado com a tecnologia Sensing Elite da empresa, que só está disponível para locação no Japão.
Honda diz que o Honda Zero incorpora três princípios: “fino, leve e sábio”
A Honda diz que aproveitará seu relacionamento com Helm.AI (uma empresa na qual a Honda investiu mais de US$ 30 milhões em 2022), bem como seu próprio desenvolvimento de IA para aprender com “menores quantidades de dados” para que seu sistema de direção automatizado possa rapidamente expandir a gama de condições em que pode ser usado.
A Honda disse que quer oferecer autonomia de nível 3 em situações de trânsito intenso e expandir as ofertas a partir daí por meio de atualizações sem fio. Todos os veículos Zero terão a opção desta tecnologia a um preço “acessível”.
A Honda não deu mais detalhes sobre preços, mas disse que o sistema permitirá que os ocupantes assistam a vídeos ou participem remotamente de uma reunião no carro quando o sistema Nível 3 estiver ativado.
Todos os veículos Honda Zero virão com este novo sistema operacional e poderão ser atualizados remotamente. O sistema também “aprenderá” e se adaptará a cada “usuário”. Porque, na era dos veículos definidos por software, já não existem condutores e passageiros, mas sim utilizadores para “aumentar a alegria de conduzir”.
Um novo parceiro para o sistema em um chip da Honda
A Honda também anunciou uma nova parceria com o fabricante japonês de semicondutores Renesas para criar um sistema em um chip para reduzir o número de ECUs e atender a mais demanda de processamento.
A maioria dos veículos hoje possui múltiplas ECUs que lidam com sistemas diferentes. Cada um precisa se comunicar com o outro em milissegundos, o que requer muito poder computacional. Quanto mais ECUs em um veículo, mais fiação, mais código e mais atraso, então a Honda está fazendo parceria com a Renesas para criar uma única ECU para futuros veículos Zero.
A Honda diz que sua ECU lidará com tudo, desde ADAS até recursos de motorização e conforto, bem como IA – e que isso exigirá um chip que possa lidar com toda essa demanda de processamento de uma só vez.
A decisão da Honda de trazer esse desenvolvimento mais internamente faz parte de uma tendência mais ampla de fabricantes de automóveis que estão se afastando das opções prontas para uso, do tipo plug-and-play, para suas necessidades de software. Em vez disso, estão a desenvolver ECUs, chips e outros componentes personalizados para lidar com as crescentes exigências do veículo definido por software, especialmente à luz da adoção da IA e dos sistemas de condução autónoma.
