5 dos melhores cruzadores não Harley a serem considerados em 2024

Dos poucos tipos principais de motocicletas, as cruisers estão entre as motocicletas mais populares para viagens de longa distância. As modernas motocicletas estilo cruiser apresentam assentos macios com uma posição de pilotagem descontraída e com os pés à frente. A baixa altura do assento facilita a montagem da bicicleta e inspira confiança nos novos pilotos, permitindo que todos, exceto aqueles com costuras internas mais curtas, plantem ambos os pés firmemente no chão ao parar ou dar ré.

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Embora a Harley-Davidson ainda fabrique motocicletas estilo cruiser, outras empresas também produzem modelos competitivos. As pessoas costumam associar o nome Harley a cruzadores fabricados nos Estados Unidos, mas a Indian Motorcycles mantém a distinção de ser a primeira empresa americana de motocicletas em dois anos. Além da competição entre Harley-Davidson e Indian, marcas como BMW, Honda, Kawasaki e Suzuki estão determinadas a conquistar uma fatia do mercado americano de motocicletas cruiser.

Gostaríamos de incluir a Yamaha nesta lista. No entanto, embora, tecnicamente, a Yamaha ainda fabrique cruzadores, sua linha atual de cruzadores (listada na guia Sport Heritage on-line) consiste no pequeno, mas adequado para iniciantes, V Star 250 (dificilmente na disputa pelo melhor cruzador não-Harley) e o Bolt R-Spec, que é mais bobber do que cruiser.

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Para 2024, a BMW oferece duas cruisers que podem deixar os fãs da Harley-Davidson com inveja: a R 18 básica e a R 18 Classic. Para constar, também existem três versões bagger do R 18: R 18 Roctane, R18 B e R18 Transcontinental. Embora o BMW R 18 Roctane receba a maior parte da atenção da mídia atualmente, a Cycle World diz que “o R 18 surpreendeu o mercado de cruzeiros” após seu lançamento em 2020.

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Independentemente do modelo, o 2024 BMW R 18 apresenta um motor de dois cilindros e quatro tempos refrigerado a ar e óleo, com árvores de cames acionadas por corrente dupla, deslocando 1.802 centímetros cúbicos. Os 91 cavalos de potência do motor boxer atingem o pico a 4.750 rpm, enquanto seus 116 libras-pés de torque ocorrem a 3.000 rpm. A injeção eletrônica de combustível e o gerenciamento eletrônico do motor BMS-K + funcionam melhor com gasolina sem chumbo contendo não mais que 15% de etanol e uma classificação de octanagem de 90 AKI. A potência do motor é direcionada para uma transmissão de seis velocidades por meio de uma embreagem seca de disco único. A transmissão fornece energia ao pneu traseiro 180/65 B16 através de um sistema de acionamento por eixo.

O BMW R 18 tem assento sem carga de 27,2 polegadas e pesa 761 libras, pronto para andar com combustível, mas sem equipamento extra. Com equipamento padrão, a base R 18 é capaz de transportar passageiros e equipamentos com peso combinado de até 474 libras.

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O 2024 Honda Shadow Aero é outro cruzador icônico que conquistou o mercado quando foi lançado. Dois acabamentos Honda Shadow Aero oferecem uma escolha entre versões ABS e não equipadas com ABS. Motorcyclist Online diz que o Shadow Aero 2024 permanece praticamente inalterado, exceto pela adição de um freio a disco traseiro, observando que a falta de mudanças é uma coisa boa para o cruzador notoriamente livre de problemas.

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Quer você opte pelo Honda Shadow Aero com ABS ou sem ABS, você obterá um V-twin de 745 cc com refrigeração líquida e 52 graus. O V-twin de quatro tempos do Shadow tem três válvulas por cilindro (duas de admissão e uma de escape) e uma taxa de compressão de 9,6:1 para fornecer cerca de 40 cavalos de potência e 40 lb-pés de torque. O corpo do acelerador de 34 mm do Shadow e a injeção automática de combustível de enriquecimento fornecem a mistura ar-combustível apropriada, onde a ignição transistorizada digital com um sistema de avanço eletrônico fornece uma faísca na hora certa para criar a potência. Essa potência então é direcionada através de uma embreagem úmida multiplaca e uma transmissão de cinco marchas para o eixo de transmissão final girando o pneu traseiro 160/80-15.

O 2024 Honda Shadow Aero ABS pesa 570 libras, pronto para andar. Se você optar pela versão sem ABS, ela pesa 5 quilos a menos. O Shadow não só pesa menos que o BMW R 18, como também a altura do assento é menor, 26,0 polegadas.

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A empresa Indian Motorcycle produziu várias versões do Scout para 2024. Os modelos 2024 Scout e Scout Sixty apresentavam um estilo clássico de cruzador, enquanto os modelos Scout Bobber e Rogue apresentavam um estilo mais esportivo e carenagens dianteiras inspiradas no café racer com pára-brisas curtos. Para 2025, a Indian Motorcycles revisou sua linha de cruzadores, uma linha que a Cycle News afirma trazer o melhor “equilíbrio entre tecnologia e tradição” em comparação com outros cruzeiros.

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O 2025 Scout Sixty Classic apresenta um motor V-twin de 60 graus de 60 polegadas cúbicas (999 cc), fornecendo 85 cavalos de potência e 65 lb-pés de torque, apoiado por uma transmissão de cinco marchas com embreagem úmida multiplaca. O V-twin com refrigeração líquida atinge o pico de torque a 6.500 rpm.

O 2025 Indian Scout Classic apresenta um V-twin de maior cilindrada (7 polegadas cúbicas em relação ao 2024 Scout) graças aos cilindros de maior diâmetro. O motor de 76 polegadas cúbicas (1.250 cc) produz 105 cavalos de potência e 82 lb-pés de torque e é emparelhado com uma transmissão de seis velocidades.

Para 2025, o Scout Sixty Classic menor pesa 551 libras quando pronto para andar, em comparação com os 555 libras do Scout Classic. Ambas as versões têm uma classificação de peso bruto do veículo (GVWR) de 988 libras, que permite mais de 430 libras de passageiros e equipamentos. Ambos os modelos têm altura de assento medindo 25,7 polegadas.

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A Kawasaki Vulcan 2024 oferece uma variedade de estilos, deslocamentos e usos, desde o Vulcan S, ideal para iniciantes, até o Vulcan 1700 Bagger, pronto para longas distâncias. Como já discutimos as melhores ensacadeiras não Harley para 2024, vamos dar uma olhada no Vulcan 900. A Total Motorcycle chama o Kawasaki Vulcan 900 2024 de uma “fusão dinâmica de design feito à mão e ajuste e acabamento premium”.

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Para 2024, o cruzador Kawasaki Vulcan 900 vem em três níveis de acabamento, Classic, Custom e o Classic LT vestido. Todas as três versões apresentam o mesmo motor V-twin de 903 cc (55,1 polegadas cúbicas) de 55 graus e quatro tempos com uma potência estimada de 50 cavalos e uma classificação de torque verificada pela Kawasaki de 58,2 lb-ft. A transmissão de cinco velocidades está equipada com um localizador de neutro positivo para maior comodidade e alimenta uma transmissão final por correia reforçada com Kevlar para baixa manutenção.

Como seria de esperar, o Vulcan 900 Classic LT é o mais pesado dos três, pesando 657,1 libras, devido ao seu equipamento adicional. Para efeito de comparação, o Vulcan Custom pesa 610,8 libras e o Classic padrão pesa 619,6 libras. As alturas dos assentos variam de 26,8 polegadas para os dois acabamentos Classic a 27 polegadas planas no Custom.

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Com seu motor de 109 polegadas cúbicas (1.783 cc), o Suzuki Boulevard M109 é o maior cruzador japonês não Harley V de nossa lista. A Cycle World elogia o Boulevard M109R por sua potência V-twin, estilo clássico de cruzeiro e “postura agressiva”.

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O V-twin com refrigeração líquida de 54 graus do Boulevard M709R possui quatro válvulas por cilindro, injeção eletrônica de combustível, corpos de aceleração duplos e duas velas de ignição em cada cilindro. A potência passa pela transmissão de cinco marchas e transmissão final do eixo para um pneu traseiro 240/40-18, o pneu traseiro mais largo que a Suzuki já usou em qualquer uma de suas motocicletas.

Com seu peso bruto de 764 libras e altura de assento alta (para um cruzador) de 27,8 polegadas, o M109R não será ideal para todos. Felizmente, a Suzuki também oferece o Boulevard C50 com um V-twin de 805 cc (50 polegadas cúbicas) com refrigeração líquida de 45 graus. Embora a altura do assento de 27,6 polegadas provavelmente se adapte melhor aos pilotos mais altos, seus 611 libras tornam-no mais fácil de manusear.

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