Tesla revela 20 Cybercabs no evento We, Robot, diz que você poderá comprar um por menos de US$ 30 mil

A Tesla finalmente revelou seu Cybercab, e ele parece um Cybertruck menor, mais elegante e de dois lugares. E embora muitos esperassem que houvesse pelo menos um protótipo de robotáxi sem volante ou pedais, o CEO da Tesla, Elon Musk, encantou seus fãs com uma linha de 20 veículos.

O chamativo evento “We, Robot” aconteceu no estúdio Warner Bros. Discovery na quinta-feira. Antes de subir ao palco, Musk foi até um robotáxi, que abriu suas portas em forma de asa de gaivota, e fez uma breve demonstração pelas ruas bem conservadas do estúdio de Hollywood.

Musk repetiu afirmações anteriores de que o custo do transporte autónomo será tão baixo que será semelhante ao “transporte de massa individualizado”. Ele disse acreditar que o custo operacional médio do Cybercab será, ao longo do tempo, em torno de US$ 0,20 por milha.

“E você poderá comprar um”, disse Musk, acrescentando que o custo do veículo seria inferior a US$ 30 mil.

Musk também observou que espera que a Tesla comece a fazer “FSD não supervisionado no Texas e na Califórnia no próximo ano” com o Modelo 3 e o Modelo Y. Ele reconheceu que está muito otimista em relação aos prazos, mas disse que espera que o Cybercab esteja em produção em 2026 ou “ antes de 2027.”

Os fãs aplaudiram quando Musk disse que eles próprios poderiam testar os Cybercabs no evento.

“Eles têm cerca de 20 deles dirigindo por todo o lote totalmente sem supervisão”, disse um participante do evento ao TechCrunch.

O robotáxi também não possui carregador plug-in, mas sim “carregamento indutivo”, que é uma espécie de carregamento sem fio, segundo Musk.

Robovan e Optimus

A Tesla revelou um Robovan surpresa no evento, um ônibus autônomo de aparência elegante que pode transportar até 20 pessoas e também transportar mercadorias. Nenhum cronograma foi revelado para este veículo – apenas um aceno de um futuro que poderia “mudar a aparência das estradas”.

Musk também apresentou cerca de uma dúzia de robôs humanóides Optimus, compartilhando sua visão para um futuro onde os robôs atuarão como amigos e ajudantes pelo baixo preço de cerca de US$ 20.000 a US$ 30.000. Esses bots estavam andando entre os humanos no evento, dançando como go-go dancers e até misturando bebidas.

Eles também pareciam estar falando com os convidados e podiam fazer diferentes sotaques e vozes sob comando. Embora não esteja claro se essas capacidades e os movimentos dos bots estavam sendo controlados remotamente por um humano.

História e contexto do Robotáxi

A Tesla estava originalmente programada para revelar seu Robotaxi ou Cybercab em agosto, mas adiou a inauguração depois que o executivo solicitou uma “importante mudança de design na frente”.

O lançamento do Robotaxi faz parte do esforço da Tesla para ir “até a parede pela autonomia” este ano, depois de deixar de priorizar a produção de um EV de US$ 25.000 e demitir 10% do pessoal, incluindo a maior parte da equipe de carregamento. Mas a visão de Musk de um futuro de condução autónoma está em jogo há anos, e é uma grande parte da razão pela qual os investidores avaliam as ações da Tesla não como um fabricante de automóveis, mas como uma empresa de tecnologia.

O protótipo do Cybercab representa metade do conceito de negócio que Musk estabeleceu desde pelo menos 2019, em que a montadora administraria sua própria frota de robotáxis dedicados em um aplicativo de passeio da Tesla, que a Tesla provocou durante sua ligação para investidores do primeiro trimestre.

Musk descreveu a outra metade da estratégia como semelhante à Uber ou Airbnb, onde os proprietários de Tesla poderão adicionar seus veículos devidamente equipados ao aplicativo de carona da Tesla para ganhar dinheiro extra quando os carros não estiverem em uso, e a Tesla aceitará 25% a 30% da receita (semelhante à taxa de aceitação da App Store da Apple). Musk também disse que Tesla projetou que as viagens de robotáxi custariam menos do que o transporte público, mas não disse quando.

“Em meados do próximo ano, teremos mais de um milhão de carros Tesla na estrada com hardware Full Self-Driving, recursos completos, em um nível de confiabilidade que consideraríamos que ninguém precisa prestar atenção, o que significa que você poderia ir dormir”, disse Musk no Dia da Autonomia de 2019 da Tesla. “Do nosso ponto de vista, se avançarmos um ano, talvez um ano e três meses, mas no próximo ano com certeza, teremos mais de um milhão de robotáxis na estrada. A frota acorda com uma atualização aérea. Isso é tudo que é preciso.” Isso, é claro, não aconteceu em 2020.

O software Full Self-Driving da Tesla, que hoje está presente em centenas de milhares de veículos, depende apenas de câmeras para perceber o ambiente ao seu redor. Especialistas do setor dizem que essa abordagem baseada apenas na visão é a razão pela qual o software ainda não é totalmente autônomo, apesar do nome. O FSD pode realizar muitas tarefas de direção automatizada, mas ainda exige que um humano ao volante fique atento e assuma o controle, se necessário.

Também não está claro se os Teslas existentes têm o hardware certo para chegar a esse futuro totalmente autônomo que Musk vem prometendo há anos. Como Musk postou no X em julho, o aumento de cerca de 5x na contagem de parâmetros necessário para alimentar a IA de próxima geração da Tesla “é muito difícil de conseguir sem atualizar o computador de inferência do veículo”.

Independentemente disso, se a Tesla quiser comercializar a condução autónoma de nível 4 – o que significa que o veículo pode conduzir sozinho sob certas condições sem a necessidade de um ser humano para assumir o controlo – terá de provar o caso de segurança. A Tesla esteve sob inúmeras investigações federais por acidentes fatais ocorridos enquanto o Autopilot, o sistema avançado de assistência ao motorista de nível inferior da Tesla, estava em funcionamento. A Califórnia tem o processo de licenciamento mais rigoroso para testes e implantação de veículos autônomos, mas na maioria dos outros estados, a Tesla teria que demonstrar, no mínimo, que seus veículos são capazes de parar com segurança.

Depois, há a questão da falta de volantes ou pedais do Cybercab, o que o colocaria fora de conformidade com as leis federais de segurança veicular. Cruise, da GM, já havia tentado colocar em produção seu robotáxi especialmente desenvolvido, o Origin, mas não conseguiu obter as aprovações necessárias da Administração Nacional de Tráfego e Segurança Rodoviária antes de descartar o projeto.