5 Firebirds de edição limitada que todo fã de Pontiac deve conhecer

Motoristas com afinidade por carros esportivos americanos ostentando estilo para queimar e potência melhor do que sólida sob o capô, o Pontiac Firebird há muito tempo é um objeto de desejo veicular. Isso se tornou ainda mais verdadeiro desde que a Pontiac encerrou sem cerimônia a construção em 2002. Com a lendária montadora falindo alguns anos depois, não é nenhuma surpresa que sua oferta de carros pôneis de longa duração continue cobiçada por colecionadores em todos os seus diversas marcas e modelos.

Anúncio

A primeira geração dos Firebirds chegou às ruas em 1967, estabelecendo-se como concorrente do icônico Mustang da Ford. Embora o Firebird nunca tenha saído da sombra do Mustang, a construção certamente conquistou seu próprio nicho no cenário dos pony cars, com a Pontiac dando à construção inúmeras atualizações por dentro e por fora durante seus 35 anos de produção.

Se você acompanhou a progressão do Firebird ao longo desse período, sabe que a construção se tornou uma presença regular no panteão da cultura pop, fazendo aparições notáveis ​​em projetos de cinema e TV como “The Rockford Files”, “Smokey and the Bandit” e “Knight Rider”. “, para citar alguns. Você provavelmente também sabe que a iteração final da construção não poderia ser menos parecida com a primeira, e que a Pontiac produziu uma série de modelos de edição limitada entre os veículos da primeira geração e a última. Aqui está uma olhada em cinco Firebirds de edição limitada que achamos que todos os fãs da construção deveriam conhecer.

Anúncio

Durante os anos de produção, o Pontiac Firebird dificilmente era conhecido pela sutileza. Mas então, a sutileza não era realmente uma opção viável para qualquer construção que deveria competir com carros esportivos lendários como o Ford Mustang e o Chevrolet Camaro. Ainda assim, mesmo alguns obstinados da Pontiac podem argumentar que a montadora levou as coisas para o próximo nível em 1977, com o lançamento do chamado Sky Bird Firebird.

Anúncio

Uma versão de edição especial da variante Esprit do Firebird, a primeira semente do Sky Bird, teria sido plantada em meados da década de 1970, quando os chefes da Pontiac perceberam que as mulheres eram uma parte substancial da base de consumidores do pony car. Assim, a Pontiac estreou a variante Firebird Esprit azul-celeste – inicialmente apelidada de Blue Bird – no Salão do Automóvel de Chicago de 1976, e provou ser um sucesso instantâneo entre os clientes. Um modelo de produção foi rapidamente anunciado para o ano modelo de 1977.

Uma marca registrada inesperada em “Blue Bird” levaria a Pontiac a mudar para o nome Sky Bird, o que era igualmente adequado, dada a distinta pintura azul sobre azul do veículo. E sim, até as rodas em forma de floco de neve do veículo foram vestidas nessa cor. Embora a cor não fosse vermelho cereja ou preto como breu que a maioria das pessoas associa aos carros pônei, o Sky Bird fornecia muita potência sob o capô, com várias opções de motor disponíveis, incluindo um 350 cu.in. Versão V-8 capaz de produzir 170 cavalos de potência. Embora seja difícil obter números oficiais de produção, as estimativas apontam para menos de 4.000 unidades.

Anúncio

A Pontiac nunca foi particularmente tímida em celebrar sua oferta de carros pôneis enquanto ainda estava em produção, e a montadora muitas vezes o fazia fabricando uma atraente edição limitada do veículo, o que foi exatamente o caso da construção do 15º aniversário em 1984 Esses veículos eram, é claro, Firebirds da marca Trans Am, o que significa que eles pegaram a estrada com algumas atualizações voltadas para o desempenho, incluindo um sistema de transmissão aprimorado, pneus e rodas melhores, um Pacote Aero e um potente 5.0L HO. Motor V-8.

Anúncio

Como seria de esperar de qualquer máquina da marca Firebird, o estilo foi um grande destaque para a edição do 15º aniversário, com a Pontiac equipando cada uma com uma capota removível em T, detalhes internos revestidos de couro e uma elegante pintura branca com azul profundo. detalhamento. Mais notavelmente, aquele azul foi transferido para o capô levantado do shaker – que estava na frente de uma versão em miniatura do famoso decalque do capô “Screaming Chicken” do Firebird – e até mesmo delineou as rodas de alumínio fundido totalmente brancas.

No geral, pode-se argumentar que a edição do 15º aniversário do Firebird é uma representação tão perfeita da versão da construção dos anos 1980 quanto você pode encontrar, o que talvez seja o motivo pelo qual uma unidade modificada foi eventualmente selecionada como o ritmo carro para a 26ª corrida anual Daytona 500 NASCAR. Surpreendentemente, um Firebird Trans Am na edição limitada de aniversário poderia ser adquirido por razoáveis ​​​​US$ 3.499 em 1984, embora deva ser notado que a Pontiac disponibilizou ao público apenas 1.500 unidades do modelo.

Anúncio

A Pontiac concebeu inicialmente o Firebird como uma resposta aos pony cars populares da década de 1960, como o Ford Mustang e o Chevy Camaro. Como tal, é importante notar que a primeira geração dos Firebirds tem muito em comum com esses veículos em termos de aparência e desempenho geral. Antes da estreia do Firebird, o lendário John DeLorean projetou o Pontiac GTO por cerca de três anos. Ele ajudou a criar o Firebird em 1967.

Anúncio

Com os Firebirds OG se mostrando populares entre os consumidores, o famoso designer – ou talvez infame dependendo da sua perspectiva – tomou algumas liberdades extras no ano modelo de 1968 com o Firebird Sprint, equipando essas construções com um motor de comando de válvulas no cabeçote de 6 cilindros que se inspirou de construções de turnê europeias da época. O uso desse motor (apelidado de OHC-6) tornou o Firebird Sprint 68 uma raridade no mercado americano que estava cada vez mais recorrendo à potência V8 na arena dos carros esportivos. Mesmo assim, o OHC-6 do Sprint ainda conseguia levar os pôneis até 215 cv, o que era impressionante o suficiente para a época.

Embora tecnicamente não seja uma edição limitada oficial da linha Firebird, os Sprints ostentando o OHC-6 ainda são bastante raros, com a Pontiac movimentando cerca de 4.662 cupês Sprint em 1968 e apenas 657 conversíveis. Dada a sua singularidade e relativa escassez, pode compreender que são agora procurados no mercado de automóveis antigos.

Anúncio

2002 é sem dúvida um ano para esquecer entre os fiéis do Firebird, pois foi quando a Pontiac finalmente encerrou a produção de seu pony car. A Pontiac estava, é claro, enfrentando tempos difíceis no início dos anos 2000. Não era sustentável para a montadora apoiar uma divisão completa de carros esportivos. Infelizmente, o fim da linha do Firebird Pontiac também significou o fim da linha das versões da construção da marca Firehawk, uma linha de edição limitada conhecida por suas capacidades de alto desempenho.

Anúncio

Se você não está familiarizado com as edições Firehawk do Firebird, basicamente encontrou a Pontiac se unindo ao famoso customizador Ed Hamburger e sua equipe Street Legal Performance para dar ao pony car uma reforma completa do muscle car. A parceria começou em 1991, com a SLP produzindo poucas das construções altamente modificadas. No entanto, ele equipou cada um com um motor L98 350 V8 com cabeçotes portados e a transmissão ZF de 6 velocidades do Corvette para produzir um Firebird que poderia atingir 360 cavalos de potência e ir de 0 a 60 mph em 4,6 segundos. Há até um boato de longa data de que a SLP até produziu um único Firehawk naquele ano que poderia atingir 400 cv.

Rumores à parte, a Pontiac e a SLP continuaram a produzir Firehawk Firebirds musculosos, apenas interrompendo a produção nas edições limitadas quando a Pontiac desligou seu pony car. No entanto, a construção foi muito bem-sucedida, retirando 1.505 Firebird Firehawks do lote naquele último ano.

Anúncio

Já destacamos um dos Firebirds de aniversário da Pontiac, mas seríamos negligentes se não reconhecessemos também a edição de aniversário que chegou às ruas em 1979, pois marcou 10 anos de produção na versão elevada da construção, melhor conhecido pelas massas como Trans Am. É claro que tem havido muito discurso sobre as diferenças entre um Firebird e um Trans Am ao longo dos anos. Mas pelo menos nos primeiros dias, o Trans Am era essencialmente uma versão aprimorada do Firebird, equipado com mais recursos de alto desempenho.

Anúncio

Dado que a Trans Am se tornou sinônimo da marca Firebird, 10 anos foi realmente um aniversário digno de nota. A Pontiac também celebrou a ocasião em grande estilo, em parte porque a mudança nos requisitos de emissões foi definida para pôr fim ao uso do seu célebre V-8 de 400 cu-in em anos de modelo futuros. Do jeito que estava, o Trans Am do 10º aniversário seria o último dos 400 Firebirds, com a Pontiac lançando 7.500 unidades dos veículos de alta potência para marcar a ocasião.

Embora 7.500 não pareçam exatamente tão limitados, há um subconjunto das edições do 10º aniversário que vale a pena destacar, já que 1.817 também foram equipadas com uma desejável transmissão Borg-Warner Super T-10 de quatro velocidades, oferecendo assim uma considerável atualização de desempenho. . Combinado com a impressionante pintura prateada, o capô do shaker, as camisetas e o decalque em tamanho real “Screaming Chicken”, esses T-10 são cobiçados, para dizer o mínimo. Hoje em dia, pode-se conseguir algo entre US$ 68.000 e US$ 187.000 em leilão, dependendo da quilometragem e da condição.

Anúncio