O Toyota 4-Runner é um dos SUVs mais resistentes e para 2025 receberá uma reformulação completa com muitas atualizações, incluindo o trem de força. Durante cinco gerações, o 4Runner conquistou e manteve a sua reputação como um SUV robusto e fiável, competindo com rivais capazes como o Jeep Wrangler e o Ford Bronco, e agora o modelo de sexta geração terá de carregar essa tocha. O 4Runner se saiu bem em relação à concorrência graças aos robustos sistemas de tração nas quatro rodas, um interior espaçoso e uma longa lista de equipamentos off-road em vários níveis de acabamento – por isso será uma tarefa difícil acompanhar os rivais modernos. , mas para o qual o off-roader provavelmente está bem preparado.
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Ao contrário de alguns de seus rivais, no entanto, o 4Runner nunca abraçou realmente o off-road de grande potência. O Wrangler destruiu pneus e percursos off-road com seu poderoso 392 V8, enquanto o Ford Bronco Raptor salta pelas dunas com pneus enormes e suspensão de longo curso – e durante todo esse tempo, o 4Runner seguiu em frente com uma potência relativamente modesta. Ao longo dos anos, a maioria dos modelos 4Runner foram caracterizados por aceleração média, classificações de potência decentes e motores modestos – sem superlativos aqui. Mas quanta potência o 4Runner teve ao longo dos anos? Acontece que existem alguns motores respeitáveis na turbulenta história da Toyota.
4ª geração 4Runner V6 (2003 – 2009)
Durante suas primeiras gerações, os 4Runners foram movidos por motores abaixo do esperado, pelo menos para os padrões atuais. Os modelos de primeira geração com motor de quatro cilindros em linha produziam apenas 100 cavalos de potência, enquanto os V6 que surgiram no final da década de 1980 produziam apenas 150 cavalos. Essa pequena quantidade de energia era suficiente para a maioria das tarefas diárias, mas não dava muito trabalho ao primeiro 4Runner. Foi assim por um tempo, com modelos tão modernos como o 4Runner de 2002 produzindo apenas 183 cv de um V6 de 3,4 litros.
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Em 2003, porém, o 4Runner foi significativamente atualizado e recebeu muito mais potência. Dois motores foram oferecidos em 2003 – o primeiro foi um V6 de 4,0 litros (chamado 1GR-FE) que foi combinado com uma transmissão automática de quatro velocidades e produziu 245 cv e 283 lb-pés de torque no lançamento. O V6 de 4,0 litros mais tarde reduziria ligeiramente sua potência para 236 cv e 266 lb-pés de torque, mas ainda era uma grande atualização em relação ao V6 menor do passado, com aceleração suave. O segundo motor oferecido para esta geração foi um V8 robusto (abordado em uma seção posterior) que deu ao 4Runner um grande impulso em carisma.
5ª geração 4Runner V6 (2010 – 2024)
Em 2010, foi lançada a quinta geração do 4Runner. Um V8 disponível anteriormente (mais sobre isso daqui a pouco) foi eliminado da programação naquele ano. Um modelo básico de quatro cilindros e 2,7 litros foi lançado para melhor economia de combustível, mas foi um grande retrocesso em termos de potência, produzindo apenas 157 cv e 178 lb-pés de torque. Felizmente, o V6 de 4,0 litros sob o capô era bastante potente, produzindo 270 cavalos de potência e 278 lb-pés de torque. Esse V6 de 4,0 litros continuaria pelos próximos 14 anos, até o modelo 2024. Francamente, é surpreendente que o V6 tenha durado tanto tempo, já que a maioria dos carros recebe motores atualizados, atualizados ou completamente novos muito mais rápido – geralmente dentro de sete a 10 anos.
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Quando a Car and Driver testou o mais recente 4Runner em 2022, ele acelerou de zero a 60 mph em 7,7 segundos. Durante os testes em 2024, um Jeep Wrangler equipado com V6 acelerou a 60 mph em 6,1 segundos com uma transmissão manual e a automática levou 6,8 segundos, enquanto um Wrangler de quatro cilindros levou apenas 6,5 segundos. O V6 do 4Runner pode ter sido consistente, mas certamente o impediu quando se tratava de aceleração.
4ª geração 4Runner V8 (2003 – 2009)
Além do V6 padrão disponível nos 4Runners de quarta geração, havia também um V8 disponível. Era o mesmo motor usado no Toyota Sequoia e no Tundra na época, e era poderoso. O grande trem de força da Toyota era um V8 de 4,7 litros que produzia 235 cv e 320 lb-pés de torque. Você deve ter notado que isso representa menos potência do que o V6 padrão algumas seções atrás – e você está certo. Mas o V8 foi atualizado e eventualmente produziria mais potência.
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Em 2005, o V8 que alimentava o 4Runner produzia 270 cv e 330 lb-pés de torque. Isso corresponde ao V6 de quinta geração em potência, mas é significativamente mais torque, então é o suficiente para dar-lhe um lugar mais alto em nossa lista. Durante um teste de carro e motorista, o 4Runner 2005 com motor V6 acelerou de zero a 60 mph em respeitáveis 7,2 segundos.
Quando a Car and Driver testou o 4Runner com motor V8 em 2003 (quando produzia 235 cv e 320 lb-pés de torque), ele acelerou de zero a 60 mph em 8,0 segundos – a aceleração mais lenta foi provavelmente resultado do peso adicional do caminhão . Não era o que você chamaria de rápido, mas muito melhor que o 4Runner da geração anterior, que demorava 10 segundos para atingir a mesma velocidade.
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6ª geração 4Runner i-FORCE de quatro cilindros (2025)
Redesenhar o 4Runner é uma grande tarefa. Ele precisa estar devidamente equipado para os entusiastas do off-road e ser capaz o suficiente para chegar a qualquer destino off-road, mas também confortável e moderno o suficiente para competir com uma longa lista de SUVs de marcas rivais. Embora ainda não saibamos como é dirigir o mais novo 4Runner, sabemos que ele tem vários níveis de acabamento diferentes para escolher e um par de motores que provavelmente estarão à altura da tarefa.
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O trem de força padrão do novo 2025 4Runner é um motor turboalimentado de 2,4 litros e quatro cilindros que produz 278 cavalos de potência e 317 lb-pés de torque. Isso é mais potência do que qualquer 4Runner anterior, e ainda nem chegamos ao trem de força opcional. O motor de quatro cilindros, chamado de i-FORCE pela Toyota, também é encontrado na mais nova Tacoma – sua picape de médio porte. No Tacoma, o motor i-FORCE impulsionou a picape de zero a 60 mph em 7,0 segundos – um tempo respeitável e semelhante ao que esperamos que o 4Runner seja capaz de fazer.
6ª geração 4Runner i-FORCE MAX híbrido de quatro cilindros (2025)
O trem de força mais potente já colocado sob o capô de um 4Runner é um híbrido. O novo trem de força opcional para 2025, chamado i-FORCE MAX, produz 326 cv e impressionantes 465 lb-ft de torque – quase 150 lb-ft a mais do que o modelo padrão. O i-FORCE MAX também usa um motor de quatro cilindros de 2,4 litros, mas é combinado com um motor elétrico de 48 cavalos para maior prazer. O trem de força híbrido estará disponível em alguns acabamentos de nível médio e padrão em acabamentos superiores, e embora haja muitas tecnologias novas para gostar no 2025 4Runner, a potência pode não nos dar o desempenho extra que esperamos.
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Durante os testes de aceleração do Toyota Tacoma com motor híbrido, a Car and Driver descobriu que ele era mais lento que o modelo padrão, acelerando de zero a 60 mph em 7,7 segundos. As estimativas de economia de combustível ainda não foram divulgadas para o 4Runner, então é difícil dizer se o trem de força híbrido se destacará no departamento de mpg. Para off-roaders ávidos por potência, especialmente aqueles que desejam um V6 ou V8, pode ser decepcionante, apesar de seus grandes números de potência e torque.